Porsche Cayenne

Por Gonzalo - 26/01/2012 09:13 | Comentar

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la cayenne presume Versatilidad combinada con impresionantes prestaciones y una maniobrabilidad extraordinaria.

Versatilidad combinada con impresionantes prestaciones y una maniobrabilidad extraordinaria: la Cayenne hace gala de estos rasgos de carácter. Y Porsche continúa impulsándola: la Cayenne es más ligera y por tanto más deportiva, más confortable, más próxima a la carretera. Y sin perder por ello las cualidades necesarias sobre el campo. El poderoso motor atmosférico V6 de 3.6 litros con inyección directa de gasolina, así como un sistema de admisión con sobrealimentación por tubo oscilante de longitud variable, proporciona una potencia extraordinaria con un consumo reducido. En otras palabras, se incrementó la potencia al tiempo que disminuyó el consumo de gasolina y las emisiones de carbono. El resultado: un par motor máximo de 400 Nm, 220 kW (300 CV), una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos. Con un consumo menor en 20% y emisiones de CO2 reducidas en la misma proporción. Además de las llantas de 18 pulgadas y del sistema de frenos sobredimensionado, la Cayenne puede equipar opcionalmente el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), para prestaciones de frenado todavía mejores. Otra ventaja que conlleva es el ahorro en peso de alrededor de 50% con respecto a los discos de freno de fundición gris de dimensiones equiparables. Basta con abrir la puerta y queda claro que se trata de Porsche. Formas vigorosas y tensas continúan el diseño externo por todo el interior del habitáculo. La posición de asiento y un volante más deportivo integran de manera óptima al conductor en el vehículo. El extenso equipamiento de serie incluye asientos con secciones de cuero, sistema automático de climatización, sistema de audio CDR- 31 con pantalla táctil, control de velocidad y un asistente automático de alumbrado, que enciende automáticamente las luces al oscurecer. Como puedes ver, las modificaciones en el Cayenne le otorgan mayor deportividad y un objetivo claro: ser aún más Porsche.

Así, distintiva filosofía del diseño, ambos modelos siguen compartiendo funcionales líneas suaves y lisas en su imagen, y formas aerodinámicas atemporales
sin ningún borde, esquina y aditamentos innecesarios. Éstos, de hecho, son atributos "universales" que han caracterizado al 911 a través de sus 40 años. Tanto el 911 de 1963 como el GT2 tienen un largo cofre que está en picada, con líneas que recorren el auto casi verticalmente hasta la cintura del coche para terminar con una caída en la parte trasera, características que comparten,
salvo sus marcadas diferencias, como que el GT2 tiene una larga toma de aire al frente, así como las salidas adicionales de aire y el característico
alerón atrás. Intencionalmente no viene con luces antiniebla de serie, las cuales en este caso permiten una toma más amplia de aire frío. Los faros bixenón
se complementan con un sistema de limpieza que viene de serie. Otra característica
es la toma de aire adicional al frente del compartimiento del equipaje,
que se asemeja al original 911 de 1963, pero con la toma más alta y que saca el aire del radiador. La forma y el diseño de las tomas de aire laterales detrás
de las puertas, aseguran una fuente eficiente de aire, a los interenfriadores. La barra horizontal integrada en las tomas
de aire da a la vista lateral del coche
una imagen dinámica, al igual que las luces laterales LED en forma de barra
que están al frente del a
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